Kansantalouden nopean kehityksen myötä rakennushissilaavat ovat alkaneet olla valtavassa roolissa yhä useammalla rakentamisen alalla, ja hissiasiakkailla kotimaassa ja ulkomailla on yhä korkeammat vaatimukset nostopöytien käytölle. Monet korkeat{0}}kerrosrakennukset ja tehtaat kuljettavat rakennusmateriaaleja ja tavaroita kuljetettaessa tarvitaan rakennusnosturi, jonka kantavuus on suurempi, ja rakennusnostin, jolla on hyvä vakaus, nopea käyntinopeus, alhainen hinta ja korkea turvallisuussuorituskyky. . Lavan putoamisen estämiseksi olemassa oleva rakennusnostin ottaa käyttöön supistimen, joka on liitetty ohjauskiskon rungon telineeseen. Jotta häkki hidastuu ja pysähtyy, mutta nykyisen alennusvaihteen lähtövaihde on yksi vaihde, ja yksi vaihde on sidottu vakioosan telineeseen ja sitten nopeutta rajoitetaan. Tämä hidastusmenetelmä ei kestä raskasta nostolavaa keskitetyn voimansiirron vuoksi. , nopeudenrajoitin kestää vähemmän jarrutuskuormitusta yhden-hampaisen pienentimen ansiosta. Siksi on selvää, että yksipylväisessä-rakennushississä, jolla on suuri kantavuus, on selvää, että tämän tyyppinen alennuslaite ei voi lisätä jarrutuskuormaa, mikä rajoittaa nostotason kantavuutta.
Yrityksemme valmistamat rakennusalumiiniset nostopöydät, joissa on vähennys, voivat hajottaa jarrutusvoimaa, vähentää jännityspitoisuutta ja lisätä jarrutuskuormaa. Se soveltuu yksipylväisiin{0}}nostopöytiin, joissa on suuri kapasiteetti ja suuri kuorma. Rakennushissit, mukaan lukien nostolavat ihmisten tai tavaroiden lastaamiseen, vakioosista koostuvat ohjauskiskorungot, nostolavan alle on asennettu supistus, supistimessa on kaksinkertaiset ulostulovaihteet, supistimen kaksinkertaiset ulostulovaihteet ja teline. ohjauskiskon runko Meshing, lähtöhammaspyörän hampaiden lukumäärä on 12 ja moduuli on 8. Tällöin alennusvaihde sisältää myös kotelorungon, peräpyörän ja alennusvaihteen, seuraajahammaspyörä ja alennusvaihde on sijoitettu laatikon runko ja seuraajavaihde ja alennusvaihde on verkotettu. Vakioosista koostuva ohjauskiskorunko on varustettu kaksoistelineillä, supistimen kaksoislähtöhammaspyörät on vastaavasti liitetty telineisiin ja supistuskotelon runko on hitsattu teräslevyillä. Yksipylväsrakenteisissa-hississä supistusosan ulostulopää saa ulos kaksinkertaisen ulostulon avulla, jotta voima hajaantuu ja välittyy, jännityskeskittymä vähenee ja suurempi voima voidaan taata. Samanaikaisesti yksipylväisen-pylväsrakenteisen hissikorin nopeudenrajoitin kulkee putoamisen aikana supistimen läpi. Nimellisjarrutuskuorma kasvaa. Kun nopeudenrajoitin on testattu ja käytetty yksipylväisen rakennushissin toiminnassa, nopeudenrajoitin voi lisätä nimellisjarrutuskuormitusta 1,4-kertaiseksi supistimen kautta.
